Rebrasti jermen za tvoj avto

Več moči in manj škripanja z rebrastim jermenom

Kdo se še spominja grozljivega hrupa avta s preveč ohlapnim klinastim jermenom? Razlog, zakaj so ti zvoki šli v pozabo, je rebrasti jermen. Ta vrsta jermena je v veliki meri nadomestila tradicionalni klinasti jermen. Vendar pa zmanjšanje obremenitve s hrupom ni bil edini razlog za zamenjavo tega jermena.

Več moči iz istega alternatorja

Razlog, zakaj je rebrasti jermen zamenjal klinasti jermen, je v povečanih zahtevah voznikov. Avtomobil danes je veliko bolj opremljen z elektroniko kot predhoda vozila. Sistemi za ogrevanje, klimatizacijo, varnost in udobje sedeža, senzorji, zmogljive avdio sisteme in veliko več moči zahtevajo generatorju, kot bi lahko zmogli stari 12V alternatorji.
Za povečanje oskrbe z električno energijo v avtu lahko enostavno namestite večje alternatorje. To bi bilo nesorazmerno drago. Namesto tega je mogoče, da obstoječi alternatorji tečejo hitreje. Vendar pa je pri tem ena velika pomanjkljivost: obraba na ležaju močno naraste, ko alternator poganja tradicionalni klinasti jermen.

Zmanjšajte obrabo s prostim vrtenjem

Da bi dobili več moči iz istega alternatorja in hkrati vzdrževali obrabo na ležajih, so proizvajalci uporabili trik: v sodobnih vozilih je alternator na splošno opremljen s preklopno jermenico alternatorja. To pomeni, da ga je mogoče vrteti samo v eni smer. Ko se hitrost motorja zmanjša, lahko alternator teče gladko, dokler ne doseže nove hitrosti. V togi priključitvi klinastih jermenov na alternatorja je alterantor trajno zaviral in ponovno pospeševal. Prosti tek posledično povzroči manjšo obrabo ležajev.

Regulirana napetost na rebrastem jermenu

Tako mora biti alternator s preklopno jermenico alternatorja vedno optimalno napet. To velja tudi za klinasti jermen. V togi povezavi med pogonom in generatorjem je bila napetost jermena nastavljena neposredno na alternatorju. Vendar pa za prosto vrtenje naprava potrebuje zunanji napenjalni jermen, ki se lahko nežno vzpenja do napetosti jermena in ga drži pokončno. Vendar pa je za prosto vrtenje in napenjalno kolesce potrebna najširša možna stična površina - najpozneje od te točke dalje je treba ozki klinasti jermen nadomestiti s precej širšim rebrastim jermenom.

Enaka zmogljivost, večja površina

Rebrasti jermen je v bistvu raven jermen, ki ga ojača vzdolžna rebra. Rebra v obliki črke V imajo enako funkcijo kot tradicionalni klinasti jermen: stabilizirajo jermen in povečajo kontaktno površino na verižniku alternatorja in pogonsko kolo iz motorja. Poleg tega v mnogih vozilih vodna črpalka upravlja rebrasti jermen. Zaradi tega je ta komponenta močno obremenjena.

Zamenjava rebrastega jermena

Zamenjava rebrastega jermena ni več tako preprosta kot včasih. Predvsem je potrebno razumeti delovanje napenjalnika. Vendar so današnji blagovni znamki rebrasti trakovi zelo trpežni. Običajno se med vzdrževalnim intervalom zamenjajo skupaj s prosto vrtljivo in napenjalno napravo. To ni tako poceni kot zamenjava klinastega jermena. V ta namen je en postopek povrnil celotno funkcionalnost svojega vozila v naslednjih intervalih vzdrževanja.
Če pa se jermen predčasno pokvari, je verjetno mehanično poškodovan. Vsekakor ga je potrebno redno preverti. Pogosto so glodavci odgovorni za prezgodnje odpoved rebrastih klinastih jermenov. Rebrasti trak stane le med 5 in 20 evrov in se v nekaj minutah zamenja z nekaj spretnosti. Zaradi velike obrementive je ključno, da uporabljate izdelke blagovnih znamk. To je edini način za doseganje potrebne varnosti za dolgo in sproščeno vožnjo.